Proceso de forjado de varias partes de la transmisión de automóviles

La tecnología de procesamiento de forjado se utiliza en algunas partes de la transmisión de automóviles, consulte nuestro resumen a continuación.

Parte 1: Engranajes y piezas de eje

1. Proceso de mecanizado de Gear

Según diferentes requisitos estructurales, el principal proceso tecnológico del procesamiento de piezas de engranajes adopta forja en blanco → normalización → mecanizado de acabado → modelado de engranajes → chaflán → bobbing → afeitado de engranajes → (soldadura) → tratamiento térmico → molienda → emparejamiento de recorte.
En general, los dientes ya no se procesan después de la calefacción, excepto los dientes de esclavo de minus principal o las piezas que los clientes requieren para ser molidos. Forying Processing es una de las ventajas de procesamiento de metales de Sunbright. También puede aprender sobre algunas de nuestras piezas automáticas en piezas de procesamiento de engranajes, como piezas automotrices de falsificación de precisión.

2. Proceso de eje

Eje de entrada: forjado en blanco → Normalización → Turning de acabado → Rolling de engranajes → perforación → Formación de engranajes → Chafting → Entrega → Afeitado en marcha → Tratamiento térmico → Grating → molienda.
Eje de salida: forjado en blanco → Normalización → Mecanizado de acabado → Rolling de engranajes y pasatiempos → Afeitar engranajes → Tratamiento térmico → Grictación → Emparejamiento y recorte.

3. Flujo de proceso específico

(1) Forzar billet
Hot Die Forging es un proceso de forjado en blanco ampliamente utilizado para piezas de engranajes automotrices. En el pasado, se usaban ampliamente los espacios en blanco forjados y extruidos en frío. En los últimos años, la tecnología de rodadura de cuña cruzada ha sido ampliamente promovida en el procesamiento del eje. Esta tecnología es particularmente adecuada para hacer espacios en blanco para ejes escalonados más complejos. No solo tiene alta precisión, pequeñas subsidios de mecanizado posteriores y alta eficiencia de producción.

(2) Normalización
El propósito de este proceso es obtener la dureza adecuada para el corte de engranajes posteriores y preparar la organización para el tratamiento térmico final, para reducir efectivamente la deformación del tratamiento térmico. La normalización general se ve muy afectada por el personal, el equipo y el medio ambiente, lo que dificulta controlar la velocidad de enfriamiento y la uniformidad de la pieza de trabajo, lo que resulta en una gran dispersión de dureza y una estructura metalográfica desigual, lo que afecta directamente el mecanizado y el tratamiento térmico final.

(3) terminar de girar el procesamiento
Para cumplir con los requisitos de posicionamiento del procesamiento de engranajes de alta precisión, el giro de precisión de los espacios en blanco usa tornos CNC. Primero se procesan el orificio interno y la cara del extremo de posicionamiento del engranaje, y luego la otra cara del extremo y el diámetro exterior se procesan simultáneamente. Esto no solo garantiza los requisitos de verticalidad del agujero interno y la superficie final de posicionamiento, sino que también garantiza que la dispersión de tamaño de la producción en masa de los espacios en blanco de dientes sea pequeña. Por lo tanto, se mejora la precisión del engranaje en blanco y se garantiza la calidad de procesamiento de los engranajes posteriores.

El dato de posicionamiento y la sujeción para el procesamiento de piezas del eje tienen principalmente los siguientes tres métodos:

1. Posicionamiento por el orificio central de la pieza de trabajo: en el procesamiento del eje, la coaxialidad de la superficie circular externa y la superficie final de la pieza, y la perpendicularidad de la cara final al eje de rotación son los elementos principales de su precisión de posición mutua. La base de diseño de estas superficies es generalmente si la línea central del eje se coloca con dos agujeros centrales, se ajusta al principio de coincidencia del dato.

2. El círculo exterior y el orificio central se usan como referencia de posicionamiento (una abrazadera y una parte superior): aunque la precisión de centrado es alta con dos agujeros centrales, la rigidez es pobre, especialmente cuando se procesa piezas de trabajo más pesadas, no es lo suficientemente estable, y la cantidad de corte no puede ser demasiado grande. En el mecanizado áspero, para mejorar la rigidez de la pieza, la superficie externa del eje y un orificio central se pueden usar como referencia de posicionamiento para el mecanizado. Este método de posicionamiento puede soportar momentos de corte más grandes y es el método de posicionamiento más común para las piezas del eje.

3.Utilice dos superficies circulares exteriores como referencia de posicionamiento: al procesar el orificio interno de un eje hueco (por ejemplo: el procesamiento del orificio interno con tapa morse en una máquina herramienta), el orificio central no se puede usar como referencia de posicionamiento, y las dos superficies circulares exteriores del eje se pueden usar como referencia de posicionamiento. Cuando la pieza de trabajo es un huso de la máquina herramienta, las dos revistas de soporte (dato de ensamblaje) a menudo se usan como el dato de posicionamiento para garantizar los requisitos de coaxialidad del orificio cónico en relación con la revista de soporte y eliminar errores causados por la desalineación del dato.

Parte 2: Piezas de concha

1. Proceso
El flujo de proceso general es fresar la superficie de enlace → agujeros de proceso de mecanizado y orificios de conexión → agujeros de cojinete de aburrimiento rugoso → agujeros de cojinete de perforación fina y orificios de pin de colocación → limpieza → detección de pruebas de fuga.

2. Método de control

(1) accesorio

El proceso de mecanizado de la carcasa de transmisión toma "mecanizado del centro de mecanizado vertical. 10# Proceso + Mecanizado de mecanizado vertical Mecanizado 20# Proceso + Mecanizado del centro de mecanizado horizontal 30# Proceso" como ejemplo. Se requieren tres conjuntos de accesorios centrales de mecanizado para evitar piezas de trabajo. Para la deformación de sujeción, también se deben considerar factores como la interferencia de la herramienta, la operación flexible, las piezas múltiples y una sujeción, y el cambio rápido.

(2) Aspecto de herramienta

En el costo de fabricación de auto piezas, los costos de herramientas representan del 3% al 5% del costo total. La estructura modular de la herramienta compuesta tiene las características del soporte de herramientas reutilizable de alta precisión y bajo inventario, y se usa ampliamente. Puede acortar en gran medida el tiempo de procesamiento y mejorar la eficiencia laboral. Por lo tanto, cuando los requisitos de precisión no son altos y las herramientas estándar pueden lograr mejores resultados de procesamiento, intente usar herramientas estándar para reducir el inventario y mejorar la intercambiabilidad. Al mismo tiempo, para las piezas producidas en masa, el uso de herramientas compuestas avanzadas no estándar para piezas con requisitos de alta precisión puede mejorar aún más la precisión del procesamiento y la eficiencia de producción. 

(Fuente: tecnólogo de automóviles, mecanizado Xiaozhuge)

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Editar por Rebecca Wang