¿Cómo mejorar la tasa de utilización de las piezas de estampado?
Para estampar piezas, la tasa de utilización del material de la misma parte refleja el nivel de proceso y el nivel técnico. Este documento combina la aplicación real del sitio de estampado, desde los aspectos de la optimización del proceso, la optimización del tamaño del material, el reciclaje de desechos, el aumento de peso de la bobina, etc. Método para la utilización del material de piezas de estampado de automóviles.
Optimización de procesos
Optimización de blaning y diseño para reducir el desperdicio
Para algunas piezas de estampado de forma especial, la disposición de las hojas en blanco en el troquel de blaning de desenfrenado se puede optimizar para reducir los desechos, desenrollar la mayor cantidad de láminas en blanco como sea posible y mejorar la utilización del material.
Consolidación de especificaciones de material para reducir la chatarra
Para mejorar la competitividad del mercado y enriquecer las líneas de productos de ventas, las fábricas de automóviles invertirán en nuevos modelos cada año, y la inversión en partes de nuevos modelos producirá nuevas especificaciones de materiales. When the mass production of models ends, the corresponding special steel will occupy the inventory due to slow consumption. Therefore, every addition of a new specification of steel will increase the inventory and management costs. Automobile factories must ensure the versatility of steel as much as possible to reduce The number of varieties of steel.
Optimización del diseño del molde, un molde con múltiples piezas
Cuando se producen varias partes en un conjunto de moldes al mismo tiempo, se pueden producir una o más piezas pequeñas utilizando los desechos en el orificio de la gran parte para lograr el efecto de mejorar la tasa de utilización de los materiales.
Optimización de diseño de die, combinación de losa
When designing the mold, the left and right symmetrical parts are designed to be stamped together. A través de la optimización del proceso, dos partes se estampan de dos hojas en lugar de dos partes perforadas de una hoja, lo que reduce el área complementaria del proceso y mejora la utilización del material.
Control de tolerancias de la bobina y aumente el número de espacios en blanco
When steel mills produce steel coils and steel plates, they have a certain control range for the thickness tolerance of the products. Table 1 shows the coil size control standards. Si el grosor de la bobina de acero se entrega a la fábrica de automóviles de acuerdo con la tolerancia positiva, el grosor de la lámina en blanco desenrollada será más grueso dentro del rango aceptable, lo que hará que el peso real de la lámina en blanco y las piezas estampadas sean más altas que el peso nominal del proceso. Por otro lado, hará que el número real de láminas producidas por el desenrollamiento de la bobina de acero sea menor que el número teórico, lo que resulta en una reducción en el rendimiento.
Recolección y reutilización de residuos
When some parts are uncoiled and blanked, large unused waste materials will be produced. El uso de estos materiales de desecho para la producción de otras piezas pequeñas en el cuerpo del automóvil puede evitar la adquisición separada de materiales para piezas pequeñas, ahorrar costos y mejorar la tasa de utilización del material de todo el vehículo.
Muy alto peso de la bobina, reduciendo la cabeza y los desechos de la cola
The stamping process is that material suppliers supply coils with packaging. Después de desempacar las bobinas, se cortan en láminas de varias formas necesarias para estampar al desempacar equipos, y luego se perforan varias partes. When uncoiling, the outer and inner rings of the coil need to be cut. At the same time, the head and tail of the coil need to pass through the uncoiling equipment. The head and tail of each coil are about 15 meters long, which is normal production loss. Por lo tanto, cuanto más grande sea el lote de desenrollado, más pesado es el peso promedio del material de la bobina, mayor es la eficiencia de desenrollado y menor es la pérdida promedio del material de la bobina.
